![\"recauchutado](\"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/recauchutado-neumaticos-camion.jpg\")
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Las empresas de transporte de mercanc\u00edas o animales<\/strong>, saben que una partida importante en el mantenimiento de los camiones<\/strong> es el cambio y sustituci\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n Gracias al proceso de recauchutado<\/strong>, es posible darle una segunda vida a esos neum\u00e1ticos<\/strong>, con un ahorro en el coste<\/strong> que puede llegar a suponer hasta el 50%. Pero es importante tener en cuenta que no todos los neum\u00e1ticos<\/strong> pueden pasar por un proceso de recauchutado<\/strong>, ya que para ello la carcasa debe estar en buen estado<\/strong>. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que no todas las ruedas pueden someterse a este proceso, ya que no es aconsejable hacerlo en las ruedas de los ejes de direcci\u00f3n<\/strong>, ya que la seguridad se ver\u00eda comprometida.<\/p>\n El desgaste en los neum\u00e1ticos de un cami\u00f3n depende de muchos factores. Conocer sus causas nos puede ayudar a reducir el impacto negativo que tienen sobre nuestras ruedas:<\/p>\n El tipo de pavimento por el que transita un veh\u00edculo es uno de estos factores. Las carreteras en mal estado<\/strong>, muy parcheadas o con baches, suponen un desgaste acelerado de nuestros neum\u00e1ticos. Aunque no siempre podemos escoger el tipo de calzadas por las que podemos viajar, es importante, en la medida de lo posible, evitar las zonas m\u00e1s da\u00f1adas de la carretera<\/strong>.<\/p>\n Si el sistema de suspensi\u00f3n de nuestro cami\u00f3n<\/strong> no est\u00e1 en buen estado<\/strong>, se producir\u00e1 un desgaste prematuro de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, este desgaste suele no ser uniforme en toda la banda de rodadura del neum\u00e1tico, y depender\u00e1 de las piezas que est\u00e9n deterioradas. Es importante, por seguridad, sobre todo, pero tambi\u00e9n para evitar fallos en otros elementos, revisar el sistema de suspensi\u00f3n y sustituir las piezas da\u00f1adas.<\/p>\n El tipo de conducci\u00f3n<\/strong> influye mucho en el desgaste de los neum\u00e1ticos. Un modelo de conducci\u00f3n agresivo, con grandes frenazos y derrapadas<\/strong>, somete a nuestros neum\u00e1ticos a un estr\u00e9s extra que acaba desgastando aceleradamente, y de forma no uniforme, algunas zonas de los neum\u00e1ticos. Conduce con calma y respeta siempre la distancia de seguridad para evitar maniobras inesperadas.<\/p>\n La presi\u00f3n de nuestros neum\u00e1ticos debe ser la precisa<\/strong>, ya que una presi\u00f3n deficiente o excesiva, adem\u00e1s de influir negativamente en la seguridad, acelera tambi\u00e9n el proceso de desgaste en los neum\u00e1ticos. La revisi\u00f3n peri\u00f3dica de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, sobre todo si vamos a recorrer muchos kil\u00f3metros, deber\u00eda ser una norma de seguridad prioritaria.<\/p>\n Cuando un neum\u00e1tico est\u00e1 desgastado y ya no es apto para su uso, existe una alternativa para darles una segunda vida.<\/p>\n El recauchutado de neum\u00e1ticos<\/strong> es un proceso en el que a las carcasas originales de los neum\u00e1ticos se les aplica una nueva banda de rodadura,<\/strong> someti\u00e9ndolos a un proceso de vulcanizaci\u00f3n que fija y asegura la adherencia de este nuevo elemento a la carcasa<\/strong>, de tal forma que el resultado es un neum\u00e1tico compacto y uniforme<\/strong>, con la banda de rodadura en perfecto estado.<\/p>\n Existen dos t\u00e9cnicas de recauchutado:<\/p>\n Cada una de estas t\u00e9cnicas requiere del empleo de una u otra maquinaria, aunque en esencia la t\u00e9cnica es similar.<\/p>\n El procedimiento comienza por una revisi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>, para ver cu\u00e1les son aptos para someterse al proceso de recauchutado.<\/p>\n Es importante tener en cuenta que no todas las carcasas son aptas<\/strong>. Cuando no son de buena calidad, o cuando el desgaste que ha sufrido el neum\u00e1tico ha acabado afectando a su estructura interna, el recauchutado no es una opci\u00f3n viable.<\/p>\n Una vez seleccionadas las carcasas que van a trabajarse, se realiza un raspado minucioso<\/strong> y muy preciso para eliminar por completo la banda de rodadura<\/strong> desgastada<\/strong>. La superficie as\u00ed tratada debe quedar lo m\u00e1s lisa y uniforme<\/strong> posible.<\/p>\n Es importante detectar cualquier posible defecto. Si lo hubiera, se debe aplicar un parche sobre los defectos para dejar lisa la superficie<\/strong>.<\/p>\n Una vez realizado esta fase, se procede a aplicar sobre toda la superficie de contacto, un pegamento especial<\/strong>. Para que el resultado sea perfecto, no debe quedar ning\u00fan resto de polvo o suciedad antes de aplicar el pegamento.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, con la embandadora<\/strong>, se adhiere y fija la nueva banda de rodadura<\/strong> sobre la carcasa. Una vez ubicada correctamente, es cuando el neum\u00e1tico pasa al autoclave<\/strong>, para comenzar el proceso de vulcanizaci\u00f3n<\/strong>. El control de la presi\u00f3n<\/strong> en cada neum\u00e1tico durante todo el proceso es vital para asegurar un buen resultado.<\/p>\n Una vez finalizado el proceso, el neum\u00e1tico pasa las pruebas de control<\/strong> necesarias para asegurar su fiabilidad y seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las empresas de transporte de mercanc\u00edas o animales, saben que una partida importante en el mantenimiento de los camiones es el cambio y sustituci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Gracias al proceso de recauchutado, es posible darle una segunda vida a esos neum\u00e1ticos, con un ahorro en el coste que puede llegar a suponer hasta el 50%. … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":357,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions\/357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cuymar.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Causas del desgaste de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n
Tipo de pavimento<\/h3>\n
Suspensi\u00f3n<\/h3>\n
Mala conducci\u00f3n<\/h3>\n
Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/h3>\n
El recauchutado de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n<\/h2>\n
Tipos de recauchutado de neum\u00e1ticos<\/h3>\n
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El proceso de recauchutado de neum\u00e1ticos<\/h3>\n